Cum funcționează un motor AC: viteză, CP și rotație inversă- Jiangsu Retek Motion Co., Ltd.

Cum funcționează un motor AC

Un motor de curent alternativ transformă energia electrică în energie mecanică de rotație folosind electromagnetism și înțelegere cum funcționează un motor AC începe cu cele două componente principale ale sale: un stator staționar înfășurat cu bobine electromagnetice și un rotor care se rotește în interiorul acestuia. Când curentul alternativ trece prin înfășurările statorului, generează un câmp magnetic rotativ, iar acest câmp rotativ este întreaga bază a funcționării motorului AC, deoarece este ceea ce induce rotorul să se rotească, mai degrabă decât orice conexiune electrică directă la rotorul însuși în cele mai comune modele.

În cel mai utilizat tip, motorul cu inducție, rotorul nu primește niciodată curent continuu. În schimb, câmpul magnetic rotativ produs de stator induce un curent în barele conductoare ale rotorului prin inducție electromagnetică, iar acel curent indus creează propriul câmp magnetic care interacționează cu câmpul statorului, producând un cuplu care conduce rotorul să urmeze câmpul rotativ. Rotorul se rotește întotdeauna puțin mai lent decât câmpul magnetic rotativ în sine, o diferență numită alunecare, care este necesară pentru ca procesul de inducție să continue să funcționeze, deoarece un rotor care se rotește exact la aceeași viteză ca și câmpul nu ar mai avea nicio mișcare relativă pentru a induce curent.

Numărul de poli magnetici înfășurați în stator, combinat cu frecvența sursei de curent alternativ, determină viteza sincronă a motorului, motiv pentru care motoarele standard care funcționează cu o putere de 60 Hz se instalează în clase de viteză cunoscute, cum ar fi 3.600, 1.800 sau 1.200 RPM, în funcție de numărul de poli. Această relație între poli, frecvență și viteză este fundamentală pentru modul în care funcționează un motor de curent alternativ și este, de asemenea, motivul pentru care modificarea frecvenței de alimentare a unui motor, ca și în cazul unui variator de frecvență, este una dintre modalitățile principale de a controla viteza motorului fără a schimba motorul fizic în sine.

High-power Single Phase Electric Induction Motor Y286145

Cum să găsiți CP-ul unui motor electric

Cel mai sigur mod de a învăța cum să găsiți CP-ul unui motor electric deja instalat și în funcțiune este să verificați plăcuța de identificare montată pe carcasa motorului, deoarece puterea este aproape întotdeauna imprimată direct pe ea, alături de tensiunea, curentul și rpm. Când o plăcuță de identificare lipsește, este deteriorată sau ilizibilă, cai putere pot fi calculate din tensiune, curent și eficiență folosind formula standard: HP este egal cu volți înmulțiți cu amperi înmulțiți cu eficiența înmulțită cu factorul de putere, împărțit la 746, ceea ce transformă puterea rezultată în cai putere.

Pentru motoarele monofazate, acest calcul necesită doar tensiunea de linie măsurată și curentul, împreună cu eficiența motorului și factorul de putere, ambele fiind uneori disponibile de la producător, chiar dacă plăcuța de identificare a dispărut. Pentru motoarele trifazate, formula are nevoie de o multiplicare suplimentară cu rădăcina pătrată a lui trei, deoarece furnizarea de putere trifazată împarte curentul în trei conductori, mai degrabă decât în doi, iar omiterea acestui factor este cea mai frecventă eroare atunci când se estimează puterea motorului trifazat numai din citirile electrice.

Atunci când precizia contează, cum ar fi dimensionarea echipamentelor de înlocuire sau verificarea că un motor funcționează în limitele capacității nominale, măsurarea curentului real de funcționare cu o clemă de măsură și compararea acestuia cu curentul de sarcină complet calculat sau de pe plăcuță oferă o estimare mult mai precisă a cailor-putere din lumea reală decât bazarea numai pe tensiune și curent. Un motor care consumă mult mai puțin curent decât valoarea nominală la sarcină maximă funcționează probabil sub sarcină parțială, ceea ce înseamnă că puterea calculată din citirile electrice brute ar supraevalua puterea mecanică reală a motorului în acel moment.

Cum inversați un motor trifazat

Rotirea inversă a unui motor trifazat este simplă din punct de vedere mecanic odată ce principiul de bază este înțeles: direcția câmpului magnetic rotativ al statorului și, prin urmare, direcția de rotație a rotorului, este stabilită în întregime de secvența fazelor celor trei linii de alimentare de intrare. Răspunzând cum inversezi un motor trifazat se reduce la schimbarea oricăror două dintre cele trei cabluri de alimentare la bornele motorului, ceea ce inversează secvența fazelor și inversează direcția câmpului magnetic rotativ și, prin extensie, rotația rotorului.

Este important să schimbați exact două derivații și nu mai mult, deoarece schimbarea tuturor celor trei sau schimbarea acelorași două derivații de două ori, pur și simplu restabilește secvența fazelor originale și direcția de rotație, mai degrabă decât inversarea acesteia. Aceasta este o greșeală obișnuită pentru tehnicienii care nu sunt familiarizați cu cablarea trifazată, așa că etichetarea celor două cabluri au fost schimbate și confirmarea direcției de rotație cu un test rapid înainte de funcționarea completă, este o practică standard pentru a evita rularea echipamentului înapoi sub sarcină.

Înainte de inversarea fizică a oricărui motor trifazat, este esențial să verificați dacă echipamentul antrenat, cum ar fi o pompă, un ventilator sau un transportor, este proiectat să funcționeze într-o singură direcție, deoarece forțarea rotației în sens greșit pe echipamentele cu componente direcționale, cum ar fi rotoarele sau rulmenții unidirecționali, poate provoca daune mecanice imediate. Pentru motoarele controlate printr-un demaror de motor sau un variator de frecvență, rotația inversă este adesea gestionată electronic prin cablarea de control sau programarea unității, mai degrabă decât prin schimbarea fizică a conductorilor motorului, care este, în general, metoda mai sigură și mai repetabilă în instalațiile în care direcția trebuie schimbată în mod regulat.

Cum se schimbă rotația unui motor monofazat

Motoarele monofazate nu produc un câmp magnetic care se rotește în mod natural așa cum o fac motoarele trifazate, așa că se bazează pe un mecanism de pornire, de obicei o înfășurare de pornire asociată cu un condensator, pentru a crea schimbarea inițială de fază necesară pentru a stabili o direcție de rotație. Acesta este motivul pentru care metoda pt cum se schimbă rotația unui motor monofazat este fundamental diferit de motoarele trifazate: în loc de schimbarea cablurilor de alimentare, rotația este inversată prin schimbarea conexiunilor la înfășurarea de pornire în raport cu înfășurarea de rulare, ceea ce inversează relația de fază care determină direcția de pornire.

La majoritatea motoarelor monofazate proiectate pentru reversibilitate, acest lucru se realizează printr-o diagramă de cablare a cutiei de joncțiune imprimată pe sau în apropierea motorului, care arată care anume duce la schimbarea rotației în sensul acelor de ceasornic versus invers acelor de ceasornic și respectarea acestei diagrame contează exact, deoarece convențiile de cablare a motorului monofazat nu sunt standardizate pentru fiecare producător. Încercarea de a inversa rotația prin schimbarea cablurilor de înfășurare a rulării principale în loc de cablurile de înfășurare de pornire, în general, nu va inversa deloc motorul, deoarece înfășurarea de rulare nu este cea care stabilește direcția de rotație într-un design monofazat.

Nu orice motor monofazat este construit pentru a fi reversibil, iar motoarele cu poli umbrit, în special, sunt fixate în mod obișnuit într-o singură direcție de rotație prin construcția lor fizică, mai degrabă decât prin cablare, ceea ce înseamnă că nicio cantitate de schimb de plumb nu le va schimba rotația. Înainte de a încerca să schimbați rotația unui motor monofazat, să confirmați tipul motorului, pornirea condensatorului, condensatorul divizat permanent sau polul umbrit și verificarea diagramei de cablare a producătorului, evită pierderea timpului de depanare la un motor care pur și simplu nu este proiectat pentru funcționare reversibilă.

Previous: Motoare cu angrenaje explicate: opțiuni AC vs DC și cuplu mare 12V Next: Nici un articol următor